Le Merida Big.Nine TR Limited, dans sa teinte raffinée Silk Sparkling Gold, est conçu comme le semi-rigide le plus polyvalent de toute la gamme. Son cadre en aluminium haut de gamme combine légèreté et géométrie de trail progressive, ce qui se traduit par un empattement stable et une précision de pilotage exceptionnelle à haute vitesse. La fourche avant souple à suspension pneumatique, avec 120 mm de débattement, absorbe sans effort les irrégularités, les pierres et les zones racineuses, tout en offrant une tolérance nettement supérieure à celle des fourches de cross-country traditionnelles. Grâce à la transmission Shimano Deore/XT 1x12 vitesses fiable, les changements de rapport restent rapides et silencieux, même sous forte charge, sur une large plage de développement adaptée aux montées. Les freins à disque hydrauliques Shimano assurent une puissance de freinage constante et facilement dosable, sur les sentiers humides comme secs. La tige de selle télescopique intégrée permet d’abaisser instantanément la selle d’une simple pression sur la commande au guidon, pour un équilibre et une liberté de mouvement optimaux dans les descentes raides et techniques.

Le cadre est constitué d’aluminium Prolite 66 Triple Butted de haute qualité, dont les parois ont été usinées à plusieurs reprises afin de réduire au maximum le poids sans compromettre la rigidité structurelle. Grâce à l’Advanced Hydroforming System (HFS), les tubes du cadre sont formés sous haute pression hydraulique afin d’offrir une rigidité supérieure au niveau du boîtier de pédalier et de la douille de direction. Le système d’intégration Wire Port, conçu avec soin, guide directement les câbles de frein et de dérailleur à l’intérieur via le couvercle de la douille de direction, pour un poste de pilotage aérodynamique et une protection contre les projections de boue et les gravillons. La douille de direction conique X-Taper offre une rigidité optimale à l’avant, pour une réponse de direction très directe dans les virages pris de manière agressive. Par ailleurs, les axes traversants Boost à l’avant et à l’arrière élargissent la base des rayons et rendent la paire de roues sensiblement plus rigide, pour un contrôle maximal sous forte charge.